Vous recherchez un capteur de pression de frein fiable et de qualité pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Notre produit référence 9673199580 457408 répondra à vos attentes. Cette pièce provient de stocks vérifiés et garantit un fonctionnement optimal même pour les modèles plus anciens.

Ce capteur de pression de frein est le choix idéal pour la réparation et l’entretien de votre véhicule. En surveillant avec précision la pression dans le système de freinage, il assure une conduite sûre et fluide. L’installation est simple et directe, facilitant ainsi le travail tant des mécaniciens professionnels que des amateurs de réparation automobile.

Informations techniques :

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèles : Citroën C4 Picasso, autres modèles compatibles de la marque
• Codes produit : 9673199580, 457408
• Autres références : Non disponible

Que vous effectuiez un entretien régulier ou une réparation, ce capteur de pression de frein est un gage de remise en état parfaite de votre véhicule. Sa facilité d’accès simplifie la planification des réparations et minimise le temps hors route.

Chaque produit est rigoureusement contrôlé pour vous garantir des pièces en parfait état. Avec ce capteur, vous offrez à votre Citroën ou Peugeot l’attention qu’il mérite, tout en préservant ses performances d’origine.

Ajoutez cette pièce essentielle à votre panier et assurez la sécurité et la fiabilité de votre véhicule. Avec notre produit, roulez en toute confiance et tranquillité.

La pompe ABS ATE pour Citroën C3 II et Peugeot 207 est un module ABS/ASR complet (boîtier de commande + bloc hydraulique), adapté en remplacement d’un bloc de système de freinage d’origine défectueux. Grâce au bon fonctionnement de l’ABS et de l’ASR, la sécurité de conduite, la stabilité de la voiture lors du freinage et la fonction antidérapante sur surfaces glissantes sont améliorées.

Informations techniques
Fabricant: ATE
Modèle: module de commande/pompe/unité/cube ABS ASR
Objectif : pour les voitures Citroën C3 de deuxième génération et Peugeot 207

Codes produits (numéros de pièces) :
9665344180
10.0207-0142.4
10.970-1153.3

Autres numéros (numéros de remplacement et équivalents) :
4541FX
4541FY
4542N1
4542N2
1682607180

Convient pour :
– Citroën C3 II (deuxième génération) – selon équipement avec ABS/ASR
– Peugeot 207 – selon équipement avec ABS/ASR

La pièce est idéale pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile qui recherchent une unité spécifique par numéro de pièce. La correspondance des codes sur l’ancienne et la nouvelle pièce est cruciale pour le bon fonctionnement du système.

Recommandations d’installation :
– Débrancher la batterie avant de démonter la pompe d’origine.
– Travaillez dans un environnement propre pour empêcher la saleté de pénétrer dans le système de freinage.
– Lors du remplacement, assurez-vous que tous les tuyaux de frein et tous les connecteurs électriques sont correctement serrés.
– Après l’installation, purgez toujours tout le système de freinage conformément à la procédure d’entretien du fabricant.
– Il est recommandé d’utiliser le diagnostic pour effacer les codes d’erreur éventuels et vérifier la fonction ABS/ASR.
– L’installation doit être effectuée par une personne qualifiée ayant de l’expérience dans les systèmes de freinage.

L’étrier de frein arrière gauche équipé de moteur de frein de stationnement électrique est une pièce d’origine PSA adaptée aux voitures Peugeot 308 T9. Il s’agit d’un ensemble complet prêt à être monté sur la roue arrière gauche, provenant d’un break PEUGEOT 308 T9, année de construction 2021. Grâce à la conception originale, il assurera le bon fonctionnement du système de freinage et du frein de stationnement électrique et un effet de freinage fiable.

Informations techniques :
Constructeur: PSA / CITROEN PEUGEOT
Modèle : Peugeot 308 T9 (y compris carrosserie break)
Localisation : étrier de frein arrière gauche (roue derrière le conducteur)
Composants : étrier de frein, moteur de commande de frein de stationnement électrique intégré
Type de pièce: pièces automobiles d’origine Citroën / Peugeot d’occasion
Codes produits : 1608998880, 1608999280
Autres numéros : peuvent varier en fonction de l’équipement et du moteur spécifiques, mais l’identification par défaut est conforme aux codes PSA ci-dessus

Grâce à la recherche par codes 1608998880 et 1608999280, vous pouvez facilement vérifier qu’il s’agit du bon type d’étrier de frein pour une variante spécifique de Peugeot 308 T9. Une pièce d’origine d’occasion est souvent plus robuste, s’adapte mieux et maintient le bon fonctionnement du frein à main électrique et la communication avec l’unité de commande de la voiture par rapport aux pièces de rechange bon marché sans marque.

Recommandations d’installation :
– Confiez l’installation à un mécanicien automobile expérimenté ou à une personne ayant de l’expérience avec les systèmes de freinage et le frein de stationnement électrique.
– Avant le montage, vérifier l’état du disque et des plaquettes de frein, si nécessaire, nous recommandons de les remplacer en même temps que l’étrier.
– Nettoyer soigneusement les surfaces de contact de l’étrier et du support de la corrosion et de la saleté, lubrifier légèrement les surfaces de guidage avec une pâte de frein appropriée.
– Utiliser des vis d’étrier neuves, ou respecter les couples de serrage selon le manuel d’atelier du fabricant.
– Après l’installation, il est nécessaire de purger correctement le système de freinage et d’effectuer le réglage de base du frein de stationnement électrique à l’aide du diagnostic, si le modèle spécifique l’exige.
– Avant une utilisation normale, testez le fonctionnement de la pédale de frein et du frein de stationnement électrique dans des conditions sûres et vérifiez qu’il n’y a aucune fuite de liquide de frein nulle part.

Le jeu d’étriers de frein arrière droit pour voitures Peugeot et Citroën convient particulièrement aux mécaniciens automobiles professionnels et aux bricoleurs qui recherchent des pièces d’occasion de qualité et avec une certaine origine. Des codes produits précis permettent de trouver et d’adapter facilement l’étrier à une voiture spécifique, en particulier pour les modèles Peugeot 308 T9.

Cet étrier de frein est conçu pour la roue arrière droite et est fourni comme une unité complète comprenant le moteur de commande du frein de stationnement électrique (à main). Les pièces proviennent d’un break PEUGEOT 308 T9, année de construction 2021, avec un kilométrage de 123 000 km, ce qui garantit une conception moderne et une compatibilité avec les systèmes de freinage les plus récents du groupe PSA.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : Peugeot 308 T9 (convient à la série de modèles T9, selon équipement spécifique et motorisation)
Emplacement : étrier de frein arrière droit, y compris moteur de frein de stationnement électrique
Système de freinage : freins à disque sur l’essieu arrière
Codes produits : 1608998980, 1608999280
Autres références : à retrouver également sous les références PSA pour étrier de frein arrière droit avec frein de stationnement électrique pour 308 T9

L’étrier de frein usagé convient pour remplacer une pièce endommagée ou ne fonctionnant pas, par exemple en cas de dysfonctionnement du moteur électrique du frein de stationnement, d’effet de freinage irrégulier, de raidissement du piston ou d’usure excessive de l’étrier d’origine. Un étrier arrière fonctionnant correctement est essentiel pour un freinage sûr, une usure uniforme des plaquettes de frein et un fonctionnement fiable du frein de stationnement électrique.

Recommandations d’installation :
Avant l’installation, vérifiez soigneusement l’état du disque et des plaquettes de frein, si nécessaire, remplacez-les avec l’étrier pour assurer un effet de freinage uniforme. Nettoyez les surfaces de roulement du moyeu et du support d’étrier de la corrosion et de la saleté. Remplacez les joints toriques, les boulons et les guides d’étrier lorsque cela est spécifié par le fabricant. Lors de l’assemblage, utilisez une clé dynamométrique et respectez les couples de serrage prescrits pour les vis de l’étrier et du support.

Pour les véhicules équipés d’un frein de stationnement électrique, il est conseillé d’effectuer un diagnostic lors du montage et du démontage pour mettre le système en mode service puis adapter le moteur du frein de stationnement. Une fois l’assemblage terminé, purgez le système de freinage, vérifiez s’il y a des fuites de liquide de frein et effectuez un essai routier en vous concentrant sur le fonctionnement des freins et du frein de stationnement électrique.

L’unité ABS ESP Bosch est un élément clé du système de freinage des voitures Citroën et Peugeot. Il assure le bon fonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) et du système de stabilisation (ESP), ce qui augmente considérablement la sécurité de conduite, la stabilité de la voiture et raccourcit la distance de freinage, notamment sur des surfaces glissantes ou inégales.

Cette pièce particulière est particulièrement adaptée aux voitures Citroën C4 et Peugeot 307 et est souvent recherchée par les numéros de produits répertoriés ci-dessous. Un morceau de câblage est également inclus, ce qui peut faciliter le montage et les éventuelles réparations de l’installation d’origine.

Informations techniques :
Fabricant: Bosch/PSA
Modèle : Module de commande ABS/ESP et pompe (ABS ESP cube) pour Citroën C4, Peugeot 307

Codes produits (PSA) :
9665915780
4541FV
4541FW
9661887180

Autres numéros (Bosch / autres) :
0265950963
0265230291
1682607080

Utilisations et fonctions :
– Assure la régulation de la pression de freinage en cas de blocage des roues (ABS)
– Participe à la stabilisation de la voiture en situation d’urgence (ESP)
– Contribue à un comportement plus sûr et plus sécurisé de la voiture lors des freinages et des manœuvres d’évitement
– Convient en remplacement d’une unité défectueuse lorsque les voyants ABS/ESP ou les messages d’erreur sur le tableau de bord sont allumés

Recommandations d’installation :
– Effectuer le montage avec la batterie débranchée pour éviter d’endommager l’électronique.
– Avant de démonter l’ancienne pièce, marquer et photographier la disposition des conduites de frein et des connecteurs afin que le raccordement soit identique.
– Travaillez dans un environnement propre, évitez que des saletés ne pénètrent dans les circuits de freinage.
– Après l’installation, il est nécessaire de bien aérer le système et de vérifier l’étanchéité de toutes les connexions.
– Il est recommandé d’effectuer le diagnostic et l’éventuel calibrage/purge de l’ABS via un outil de diagnostic selon la procédure constructeur du véhicule.
– Après l’installation, effectuez un essai routier dans des conditions sûres et vérifiez que les témoins ABS/ESP sont éteints et que le système fonctionne correctement.

Cette pièce convient aux mécaniciens automobiles et aux réparateurs à domicile qualifiés qui recherchent une unité ABS/ESP Bosch spécifique selon les codes d’origine et souhaitent restaurer de manière fiable la fonction du système de freinage et de stabilisation de leur voiture.

Description principale du produit

ECU ABS/ESP ATE – unité de commande + bloc hydraulique/pompe (appelé cube ABS) pour voitures PSA. Pièce d’occasion d’origine Peugeot 301 (boîte de vitesses robotisée/ETG), convient également pour Peugeot 208 et Citroën C‑Elysée selon codes et équipements correspondants. Un faisceau de câblage/connecteur est également inclus.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Module ABS/ESP ATE/PSA d’origine : fonctionnement correct des systèmes ABS, EBD et stabilisation selon l’équipement de la voiture
– Groupe complet : centrale électronique ECU + bloc hydraulique avec moteur pompe
– Idéal pour remplacer rapidement un module défectueux (symptômes typiques : voyants ABS/ESP, erreurs de pompe/pression, panne de l’unité interne)

Compatibilité des véhicules
– Peugeot 208 (A9) – selon équipements et codes unités spécifiques
-Peugeot 301
– Citroën C-Elysée
Remarque : Les unités varient selon l’équipement (ESP/ASR, type de transmission, moteur, etc.). Comparez toujours les numéros de pièces sur la plaque signalétique de votre unité d’origine.

Numéros de pièces (pour recherche et vérification)
-PSA : 9817031780, 1616784580
-ECU ATE : 10.0915-3957.3
– Bloc hydraulique ATE : 10.0625-3286.1
Également appelé : calculateur ABS, boîtier ESP, module ABS/ESP, bloc ABS ATE, boîtier hydraulique ABS.

Informations techniques
– Fabricant du système : ATE (Continental)
– Fonctions : système de stabilisation ABS + ESP (selon l’équipement de la voiture), répartiteur électronique de force de freinage
– Ensemble : centrale électronique + bloc hydraulique avec moteur pompe et vannes
– Connecteur : connecteur multibroches ATE ; le morceau de câblage correspondant est également inclus

Assemblage, codage et mise en service
– Après montage habituellement nécessaire :
– codage/configuration des unités selon l’équipement de la voiture (transmission manuelle/robotique, ESP/ASR, etc.)
– attribution des VIN et variantes (Diagbox/PP2000/Lexia)
– réglage et calibrage de base (par exemple capteur d’angle de volant), purge de service de l’ABS via diagnostic
– Recommandation : vérifier l’alimentation électrique, la mise à la terre et les fusibles de la pompe avant son remplacement ; utilisez du liquide de frein DOT4 de qualité.

État et origine
– Pièce d’origine d’occasion de Peugeot 301 (boite de vitesse robot) ; jugez toujours la fonctionnalité et la compatibilité par les chiffres ci-dessus.
– L’état visuel correspond aux photos du menu (si disponible).

Comment vérifier la compatibilité
– Le plus rapide est de comparer le numéro PSA et les numéros ATE présents sur l’étiquette de votre ancien appareil : 9817031780 / 1616784580 / 10.0915-3957.3 / 10.0625-3286.1
– En cas de numéro final différent, contactez-nous avec le VIN – nous vérifierons l’interchangeabilité.

Ce produit aidera à résoudre les défauts ABS/ESP fréquents dans les voitures Peugeot 208, 301 et Citroën C‑Elysée. Si vous recherchez « ECU ABS ESP 9817031780 » ou « ATE 10.0915-3957.3 / 10.0625-3286.1 », il s’agit de l’unité correspondante comprenant le bloc hydraulique et le câblage.

Module ABS ATE d’occasion d’origine pour voitures Peugeot 206. Il s’agit d’une unité ECU complète + bloc hydraulique/pompe (appelé « cube ABS »). La pièce est entièrement fonctionnelle, elle ne présente qu’un couvercle en plastique fissuré, ce qui n’affecte pas le fonctionnement de l’appareil. Le câblage fait également partie de la vente. La solution idéale pour une réparation rapide et économique par rapport à une pièce neuve.

Le module ABS assure la régulation de la pression de freinage afin que les roues ne se bloquent pas lors d’un freinage intensif. Le défaut se manifeste généralement par un voyant ABS allumé, des codes d’erreur de pompe/valve/capteur de pression ou un fonctionnement ABS irrégulier. Avec ces unités, l’usure du moteur électrique de la pompe, les joints froids ou les dommages mécaniques du couvercle sont une cause fréquente de dysfonctionnements. En choisissant une pièce d’origine ATE, vous conserverez son bon fonctionnement et sa compatibilité avec le reste du système de freinage.

Compatibilité : destiné à certaines versions de la Peugeot 206 avec système ABS ATE. Comparez toujours les numéros d’étiquette de votre unité d’origine et la forme/connecteur avant d’acheter. La correspondance des codes est essentielle pour une installation et une fonctionnalité sans problème, sans modifications supplémentaires.

Assemblage et recommandations
– Débranchez la batterie avant le démontage.
– L’unité est généralement montée sur un support dans le compartiment moteur ; lors du remplacement du bloc hydraulique, il est nécessaire de débrancher les conduites de frein et de purger soigneusement l’ensemble du système après le montage.
– Il est recommandé d’effectuer une purge de service via un diagnostic (activation pompe/vannes).
– Selon l’équipement du véhicule, un codage/configuration à distance du boîtier (DiagBox/PP2000) et un effacement des codes défauts peuvent être nécessaires.
– Travaillez proprement, protégez les circuits hydrauliques de la saleté et assurez-vous que les conduites de frein sont correctement serrées.

Informations techniques

• Fabricant : ATE (Continental Teves)
• Modèle : Peugeot 206 (certaines versions avec ABS ATE)
• Codes produits : 9659136980, 10.0207-0130.4, 10.0970-1149.3
• Autres numéros : 4541V5, 4541V6, 4541RW, 4542J8, 4542Z0, 4542J9

Etat de la pièce : utilisé, entièrement fonctionnel, capot plastique fissuré (défaut esthétique), fourni avec câblage. Comparez toujours les numéros ci-dessus avec votre unité d’origine pour garantir la compatibilité.

Unité de commande ABS/ESP Bosch d’origine (appelée cube ABS, bloc hydraulique avec ECU) pour voitures Peugeot. La pièce provient d’une Peugeot 3008 2.0 HDi (RHE), année 2009. L’unité a été testée et est entièrement fonctionnelle. Grâce aux codes mentionnés, il est facile à trouver et adapté au remplacement d’un module défectueux dans des véhicules dotés du même équipement.

Ce module ABS/ESP assure la stabilité de la voiture, raccourcit la distance de freinage lors d’un freinage d’urgence et régule activement la pression dans le système de freinage. Les symptômes typiques d’un défaut de l’unité d’origine sont l’allumage des voyants ABS/ESP, les codes d’erreur de la pompe ou des capteurs de pression et la fonction limitée des assistants de freinage. En le remplaçant par une pièce correctement adaptée au numéro de module, ces problèmes sont éliminés de manière fiable.

Montage : débranchez toujours la batterie avant le démontage. Après le remplacement mécanique et la reconnexion des conduites de frein, il est nécessaire de purger correctement le système (idéalement à l’aide du diagnostic – fonction de service de purge ABS/ESP) et d’effectuer les réglages de base/télécodage de l’appareil en fonction de l’équipement de la voiture. Il est recommandé de calibrer le capteur d’angle du volant et de vérifier les capteurs de roue. Les diagnostics DiagBox/PP2000/Lexia conviennent aux voitures PSA.

Vérifiez toujours la compatibilité par rapport aux codes de pièce et aux conceptions de connecteurs. Pour l’ABS/ESP, la correspondance des numéros Bosch et PSA et la même disposition des sorties de frein sont essentielles. Cette pièce est destinée spécialement à la Peugeot 3008/5008 de première génération avec l’équipement correspondant.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch (boîtier de commande ABS/ESP + bloc hydraulique)
• Modèle : Peugeot 3008 I (T84), Peugeot 5008 I (T87) ; généralement années de production 2009-2016 – vérifier la conformité selon les codes
• Codes produits : Bosch 0265951325, 0265230879
• Autres numéros : PSA 9666848380, 9664532380, 4541.NQ, 4541.NR, 1607510480

Une pièce d’origine Bosch d’occasion offre une solution de qualité et rentable par rapport à une unité neuve. Si votre véhicule signale des erreurs ABS/ESP et que les numéros sur la plaque correspondent, cette unité est un bon candidat pour le remplacement. Pour une installation sans problème, nous recommandons l’installation par un mécanicien expérimenté et le réglage ultérieur via un diagnostic.

Mécanisme de frein de stationnement électrique (EPB) d’origine pour Peugeot 3008 première génération. Il s’agit d’un actionneur complet qui commande les étriers de frein arrière via des guides-câbles et sécurise le véhicule par simple pression sur un bouton à l’intérieur. La pièce est issue du démontage, a été testée et est entièrement fonctionnelle.

Ce module est conçu pour les voitures Peugeot 3008 I et constitue un remplacement idéal pour les messages d’erreur « Défaut du frein de stationnement », le fonctionnement irrégulier du frein à main, le sifflement du moteur EPB ou lorsque les roues sont raides et inégalement fixées. La pièce d’origine PSA garantit une bonne compatibilité avec l’électronique de la voiture et une communication sans problème avec l’unité de commande.

Les causes typiques de défaillance de l’EPB sur le modèle 3008 incluent l’intrusion d’humidité dans le moteur de l’actionneur, l’usure des engrenages, des câbles raides ou endommagés et la corrosion des étriers arrière. Lors du remplacement, nous recommandons donc de vérifier l’état des câbles et des freins arrière pour éviter de surcharger le mécanisme nouvellement installé.

Installation : l’actionneur se trouve sur l’essieu arrière du châssis du véhicule. Assurez-vous toujours d’une tension 12 V stable et suivez les procédures de sécurité avant le démontage et le montage. Après l’installation, effectuez une initialisation/calibration via diagnostics (Diagbox/Lexia) pour régler correctement la longueur du câble et supprimer les erreurs de mémoire. Lors du remplacement des plaquettes arrière, utilisez le mode de service du frein de stationnement pour éviter d’endommager le mécanisme.

Informations techniques
Constructeur : PSA Peugeot Citroën (OEM)
Modèle : Peugeot 3008 I (première génération)
Codes produits : 9684898480, 9688061780, 470209, 470212.
Autres numéros : 0204280099, 0204280126

Avantages de la pièce d’occasion d’origine : qualité et construction préservées selon PSA, compatibilité totale avec les voitures 3008 I, fonctionnalité éprouvée et montage rapide sans modifications. Si vous recherchez un module spécifique par numéro, comparez les codes répertoriés avec le numéro de votre pièce d’origine – la correspondance des codes accélérera considérablement la sélection du remplacement correct et minimisera les temps d’arrêt pour réparation.